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日内瓦车展一瞥:过气品牌欲借电动概念涅槃重生

(来源:网站编辑 2019-03-09 22:27)
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日内瓦车展上的巴蒂斯塔电动跑车

腾讯科技讯 3月9日消息,据国外媒体报道,在电动汽车逐步流行的大环境下,日内瓦车展上一些过气的传统汽车品牌纷纷借助电动汽车概念卷土重来,意欲在这个庞大的未来市场中分得一杯羹,再现昔日辉煌。

走在日内瓦国际汽车展的过道上,让人甚至有一种似曾相识的感觉。挂在帕尔博会展中心上空的一些横幅甚至有几十年的时间从未出现过。西班牙老牌汽车厂商希斯巴诺·苏莎(Hispano Suiza)似乎是从历史的时空中召唤出来,被重新打造成了一个“超豪华”电动跑车工作室。上周二,联合创始人达米安·马休(Damian Mateu)的后代聚集在一起,为这部名为Carmen的电动概念车揭幕。Carmen以一位深受喜爱的女族长名字命名,拥有1000多马力的电动机、鸥翼门、类似于大黄蜂的尾翼和像狐蝠一样的前脸。

在日内瓦车展上,这辆汽车背后辉煌的内燃汽车品牌历史被挖掘出来,重新包装,重新用于推销其电气化的未来;而那些已经去世几十年的人的名字被用来出售电动汽车,就好像他们是今天的天使投资者一样。

巴蒂斯塔·法里纳(Battista Farina)在意大利都灵市设立了一家伟大的米兰设计公司,他后来把品牌改成了大家耳熟能详的宾尼法利纳。品牌旗下包括著名的Cisitalia 202 GT双门跑车和法拉利。1966年巴蒂斯塔去世后,这家设计公司在他儿子和孙子手中继续发展壮大。2015年,印度企业集团马恒达集团(Mahindra Group)收购了宾尼法利纳,以推动自家的汽车制造项目。

当时,马恒达还授权该公司以汽车品牌宾尼法利纳制造一款电动超级跑车。这一成果首次在日内瓦车展中亮相,这辆概念车拥有1847马力和1696磅英尺的扭矩。制造商表示,这辆电动概念车可以在11.8秒内加速至180英里每小时,能够达到每小时218英里的最高速度。他们叫它“巴蒂斯塔”。

宾尼法利纳首席执行官西尔维奥·皮埃特罗·安哥里(Silvio Pietro Angori)表示:“现代汽车公司回归过去,是为了寻找合理合法性。”“我不是设计师,我是商人。我可以告诉你一个品牌是由一个公司在很长一段时间内所做的最好事情组成的。有些却没有。因此,要找到合理合法性,他们必须回到过去,而这不一定是他们自己的过去。”

当然,如果你想钟情于历史,这是有帮助的。电动汽车初创企业Piech Automotive首次亮相的影响最大。皮耶希是大众集团前董事长、创始人费迪南德·皮耶希(Ferdinand Piech)之子安东·皮耶希(Anton Piech)与人联合创办的。皮耶希现在在奥地利过着平静、不被打扰的隐居生活。但这个名字在德国消费者中仍具有相当的影响力。这至少是一个反直觉的游戏,一种品牌智慧。

安东的公司总部设在瑞士,计划打造高性能零排放的GT旅行车我。其推出的第一款车名为Mark Zero,看起来就像是披着燕尾服的阿斯顿马丁(Aston Martin)。

传统汽车制造商也发现,随着电动汽车成为主流,一切旧的东西都可以重新成为新的,可以再次出售。英国品牌拉格达(Lagonda)盛行于两次世界大战期间,曾是一家豪华赛车企业,此前已经宣告破产,多年来被阿斯顿马丁扔在角落里。现在拉格达又回来了,以超级豪华电动汽车的概念重出江湖。其在日内瓦车展首次亮相的是一辆玻璃材质的全地形概念车,预计新款拉格达豪华多功能车将于2022年投产。

图示:阿斯顿马丁展出的拉格达豪华多功能电动概念车

在法国汽车制造商标致的展台上,他们打出了“未来无趣”的宣传语。其展出的电动Legend概念车,是70年代504双门轿跑的一种回归,让人想起那个年代的电蓝色丝绒内饰。这一概念车于去年在巴黎车展首次亮相。

本田和雪铁龙这两家在资源匮乏环境中诞生的公司,也都回到了各自本源,为未来的电动汽车寻找灵感。雪铁龙的Ami One概念车比汽车更小,被雪铁龙形容为“四轮车”,它直接借鉴了小型车2CV的遗风。

雪铁龙推出的Ami One概念车

上世纪70年代初的石油危机催生了本田思域微型汽车。这也是本田电动原型车的直接灵感来源。这款原型车的续航里程约为125英里,30分钟内可快速充电80%,预计将于2020年初投放欧洲市场。

美国汽车文化中另一个深刻印记是迈耶斯·曼克斯·沙丘车(Meyers Manx dune buggy),这是布鲁斯·迈耶斯(Bruce Meyers)在20世纪60年代设计的现实版“风火轮”。迈耶斯·曼克斯(Meyers Manx)是大众I.D. Buggy的灵感来源,这款车本周在日内瓦车展首次亮相。就像曼克斯一样,这辆电动概念车建立在大众甲壳虫的气冷后置发动机底盘之上的,而I.D. Buggy的复合车身搭载大众的模块化电动驱动矩阵MEB平台。“尺寸、电池和驱动器都是可扩展的,”大众品牌技术开发董事弗兰克·威尔施(Frank Welsch)表示。“这使我们能够针对不同的细分市场提供不同的配置。I.D. Buggy就是一个很好的证明。”(腾讯科技审校/皎晗)

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